Северная Двина

Материал из Mycicerone — путешествия и туризм по городам и странам
Перейти к: навигация, поиск

Содержание

[править] О Северной Двине

Северная Двина недалеко от впадения в неё Вычегды рядом с Котласом

Северная Двина - река длиною около 750 км, протекающая на севере Европейской части России через всю Архангельскую область с юго-востока на северо-запад.

Северная Двина не имеет истока: она образуется при слиянии реки Сухоны и реки Юг у Великого Устюга в Вологодской области. На протяжении около 60 км течёт на север, в Архангельскую область к Котласу, где сливается с Вычегдой. На этом отрезке реку иногда называют "Малой Северной Двиной".

На всём протяжении Северная Двина имеет множество рукавов и островов, в неё впадают ручьи и реки: Уфтюга, Верхняя и Нижняя Тоймы, Вага, Емца и другие. На севере недалеко от Архангельска справа в Северную Двину впадает река Пинега, которая соединена несудоходным ныне каналом с рекой Кулой, впадающей северо-восточнее в Мезенскую губу Белого моря. В Архангельске образуется дельта Северной Двины, имеющая три крупных рукава: Корабельный, Мурманский и Никольский, впадающие в Двинскую губу Белого моря. У впадения Никольского рукава расположен город Северодвинск.

Каждые пять километров на берегах Северной Двины установлены километровые таблички.

Через реку Сухону и Кубенское озеро, посредством каналов со шлюзами - Северо-Двинской водной системой - Северная Двина соединена с Волго-Балтийским водным путём.

Слияние Сухоны и Юга в Северную Двину у Великого Устюга

Северная Двина на всём протяжении судоходна, однако, с конца июня-начала июля заметно мелеет, что делает её, при отсутствии дноуглубительных работ, труднопроходимой для судов с большой, более 1 метра, осадкой. В настоящее время круизы по Северной Двине от Архангельска до Котласа и обратно, а так же из Архангельска в Северодвинск, осуществляет лишь один туристический корабль - пароход "Н.В.Гоголь". Транспортные пассажирские линии обслуживаются скоростными теплоходами "Заря", принадлежащими "Северному речному пароходству", которые перевозят пассажиров по маршрутам из Архангельска в Верхнюю Тойму и из Котласа по Северной Двине и Вычегде в Сольвычегодск, Коряжму и далее километров на 100 выше по течению.

Стационарных мостов, соединяющих правый и левый берега Северной Двины, четыре: Северодвинский автомобильно-железнодорожный и, чуть выше по течению, автомобильный Краснофлотский мосты в Архангельске; два других - через 600 км в Котласе: автомобильный и железнодорожный.

Подъёмная часть Северодвинского моста через Северную Двину в Архангельске

Северодвинский "старый" мост через Северную Двину, начатый строительством в 1958 году и вступивший в эксплуатацию в декабре 1964 года, был первым мостом, связавшим правый и левый берега реки. В то время являлся крупнейшим в Европе. Совмещённый железнодорожно-автомобильный мост длиной 800 метров имеет пять пролетов. Центральный пролет моста шириной 70 метров между опорами 3-4 подъёмный.

Краснофлотский "новый" мост, построенный в 1990 году, - автомобильный, длиной около 3 км, расположен между Архангельском и Новодвинском и проходит через остров Краснофлотский. Один из пролетов у левого берега реки - подъёмный.

В Котласе через Северную Двину перекинуты два моста: железнодорожный, открытый летом 1942 года, и автомобильный, введённый в эксплуатацию осенью 2001 года.

Северо-Двинское речное пароходство начало свою деятельность в июне 1858 года, когда из Архангельска в Великий Устюг отправился в первый рейс пароход "Двина". Зимой 1899 года село Котласское (ныне город Котлас), расположенное в 600 км на юго-восток от Архангельска у начала Северной Двины - стало конечным пунктом открывшейся железной дороги Пермь - Вятка (ныне Киров) - Котлас. Здесь товары, в-основном, зерно, прибывшие по железной дороге, перегружались на баржи и пароходы и отправлялись по Северной Двине в Архангельск. К началу 20 века на Северной Двине работали суда 15 пароходств, крупнейшим из которых было Северное пароходное общество "Котласъ-Архангельскъ-Мурманъ", учреждённое в 1898 году. Первый грузовой пароход этого общества отправился с зерном из Котласа в Архангельск в 1899 году. Пароходы Общества возили и пассажиров. Одним из пасажирских пароходов, заложенных по заказу Общества в 1910 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде, стал двухпалубный колёсный пароход "Н.В.Гоголь".

[править] Пароход "Н.В.Гоголь"

Створный знак на Северной Двине и пароход "Н.В.Гоголь" в Брин-Наволоке

Первоначально колёсный речной пароход, носящий имя "Н.В.Гоголь", был изготовлен Сормовским заводом в Нижнем Новгороде в 1911 году. Он был одним из большой серии пароходов, построенных для разных российских рек. В полуразобранном виде корабль был доставлен по Волге, Шексне, Кубенскому озеру и Сухоне в Великий Устюг, где был собран в Михайловских мастерских Северного пароходного общества. Двухпалубный пароход был сделан по последнему слову техники того времени. Паровая машина, работающая на дровах, могла развивать 350-500 лошадиных сил; плицы (лопасти) гребных колёс, благодаря эксцентриковому приводу, при заходе в воду для снижения сопротивления поворачивались вертикально, в воде разворачивались и гребли, а выходили из воды опять вертикально. На пароходе вырабатывался постоянный ток, имелся машинный телеграф и паровой штурвал. При испытаниях во время приёмки заказчиками загруженный чугунным баластом пароход развивал скорость "на спокойной воде до 20 верст в час". Пароход мог принять на борт около 700 пассажиров, в том числе, беременных, с детьми, и с домашней скотиной (коровами, свиньми), которая перевозилась на корме главной палубы под специальным навесом. Разумеется, такое количество людей на пароходе одновременно не плавало - это расчетная цифра вместимости и грузоподъёмности на случай войны и массовой эвакуации. Пассажиры размещались в трёх классах: на верхней палубе - каюты 1-2 классов, ниже - все остальные. К услугам пассажиров 1-2 класса был ресторан, ванные комнаты и библиотека. На главной палубе, кроме ехавших пассажиров, складировались березовые дрова, запас которых пополнялся на специальных стоянках, устроенных приблизительно через каждые 200 км. Пароход расходовал около 40 кубометров дров в сутки.

Первая навигация парохода началась в 1911 году на Сухоне и, далее по Северной Двине, по маршруту "Вологда - Архангельск". По мере спада воды маршрут сокращался из Архангельска до Великого Устюга, а затем и до Котласа. Навигация продолжалась до начала октября. Вниз по течению расстояние от Вологды до Архангельска "Н.В.Гоголь" преодолевал за 82 часа (чуть более трёх суток), вверх по течению, в обратном направлении, - за 115 часов (около 5 суток).

В 1918 году, после Революции 1917 года, пароход "Н.В.Гоголь", в числе прочих 67 грузо-пассажирских и около восьмисот остальных плавсредств, был украден Советской властью у прежних владельцев и участвовал в Гражданской войне против "Интервентов". Пароход использовался как плавучий госпиталь, и даже перевозил в Котлас гроб одного из большевиков, Павлина Виноградова, имя которого до сих пор носит одна из улиц этого города. В 1919 году пароход в районе Верхней Тоймы сел на мель, пробил днище и зимовал, закованный во льдах. Он был огорожен бревенчатой дамбой, дабы весной избежать повреждений во время ледохода. В 1929 году в трюме парохода загорелись галоши, загруженные в Котласе. Пароход выбросился на мель и пожар быстро потушили.

До 1936 года пароход ходил из Архангельска в Вологду. После - только до Великого Устюга. Сокращение маршрута объяснялось спадом воды в Сухоне.

С осени 1939 года по июль 1941 года пароход был полностью перестроен. У него заменили корпус (дно) и надстройку (палубы), удлинив пароход на 7 метров. Закладная доска, сохранившаяся до настоящего времени на главной палубе парохода, гласит, что "Н.В.Гоголь" построен в 1941 году. Таким образом, после выхода из ремонта, от старого парохода остались только закладная доска, рында (корабельный колокол), паровая машина, некоторые органы управления и части конструкций главной палубы. Эксплуатация парохода после возрождения началась 2 августа 1941 года. В начале 1950-х годов паровые котлы парохода были переведены на мазут, и до следующей реконструкции в 1958-59 годах "Н.В.Гоголь" спокойно совершал навигации.

В 1972 году Советская власть решила уничтожить пароход. Но его забрало себе Северодвинское предприятие "Звёздочка", выпускающее подводные лодки. Взамен бывший "владелец" - Северное речное пароходство, получило 100 тонн металлолома, адекватное массе и цене судна. Пароход стал "плавучей базой отдыха" для сотрудников нового владельца.

Двухместная каюта на прогулочной палубе парохода "Н.В.Гоголь"

В 1996 году судно претерпело очередную реконструкцию и снаружи выглядит как древний пароход, а внутри - вполне современно. На пароходе имеются две пассажирские палубы - главная и прогулочная, а так же трюм и солнечная палуба. В трюме на носу парохода находятся несколько кают экипажа и бар для пассажиров; в середине - машинное отделение; на корме - цистерны с топливом. На носу главной палубы расположены две одноместных и несколько двухместных пассажирских кают увеличенной площади с одноярусными спальными местами и умывальниками, небольшой салон, туалеты и душевые кабины. Из носового пролёта главной палубы, где висят закладные доски, портрет Н.В.Гоголя и рында (колокол) парохода, одна из лестниц ведёт вниз в бар, другая лестница - наверх, на прогулочную палубу, а в корму идут два коридора, между которыми находятся вход в машинное отделение, обзорные окна машинного отделения, подсобные помещения и установлены два титана с кипяченой питьевой водой. Напротив машинного отделения вдоль наружных сторон коридоров расположены каюты и столовая экипажа, а так же сауна, расчитанная на 2-3-х человек. Коридоры заканчиваются кормовым пролётом, за которым по правому борту расположены каюты экипажа, по левому - кухня, а между ними ресторан для пассажиров.

На носу прогулочной палубы находятся салон и четыре каюты-люкс, две из которых - небольшие двухкомнатные двухместные с собственным туалетом с душем, и две - одноместные, санузел которых расположен рядом с каютами и имеет отдельный запирающийся на ключ вход из общего коридора. В центре прогулочной палубы расположены лестница на главную палубу, каюты капитана, радиста, подсобные помещения и туалеты. Далее в корму ведёт коридор, по обеим сторонам которого находятся пассажирские каюты. Коридор заканчивается просторным кормовым салоном. В центральной и кормовой частях прогулочной палубы имеются две одноместные, несколько двухместных, одна трехместная и одна четырехместная каюты. Электрических розеток в каютах нет. Мобильные телефоны и ноутбуки можно заряжать в кормовом или носовом салонах. Одноместные каюты очень узкие и оборудованы умывальником, столиком у окна и вешалкой для одежды. Двухместные каюты оборудованы умывальником, двухъярусной кроватью, радио, шкафом для одежды, небольшим встроенным диванчиком с рундуком, застеклённой книжной полкой, столиком и стульями. Часть двухместных кают имеют два обзорных окна - они побольше, часть - поменьше и имеют одно обзорное окно. Это незначительно влияет на стоимость кают, но значительно - на комфорт. Трехместная и четырехместная каюты находятся в конце коридора у кормового салона и оборудованы аналогично двухместным.

Всего на пароходе 30 пассажирских кают, способных принять 50-60 человек.

На самой верхней - солнечной палубе - расположена капитанская рубка.

В настоящее время пароход имеет осадку 1,4 метра, длину - 71,58 метра, ширину - 14,22 метра. Труба парохода сделана съёмной. Скорость парохода в неподвижной воде - 18 км/ч; против течения, в зависимости от его скорости, - 6-8 км/ч; а по течению может быть более 25 км/ч. Современного навигационного оборудования на пароходе нет, поэтому в июне-июле, в период "белых ночей", пароход может плыть круглосуточно, а по их окончанию - только днём.

14 июля 1998 года Постановлением администрации Архангельской области пароход "Н.В.Гоголь" признан памятником истории областного значения.

Ежегодно в июне на колесном пароходе "Н.В.Гоголь" совершаются два 8-ми дневных круиза из Архангельска в Котлас по маршруту Архангельск - Брин-Наволок - Верхняя Тойма - Красноборск - Котлас - Архангельск длиной 1200 км в обе стороны, а в июле-августе - двух-трёхдневные круизы в Архангельск - Северодвинск - Брин-Наволок - Архангельск.

Обычно на эти рейсы пароход фрахтует архангельская туристическая компания "Помор-Тур".

При покупке путёвки в круиз по маршруту Архангельск - Котлас - Архангельск предпочтение следует отдавать каютам, расположенным по правому борту парохода: пароход всегда швартуется носом против течения, и в Котласе, где предстоит провести две ночи, каюты левого борта окажутся на стороне Речного вокзала, в кафе которого допоздна играет музыка, а местная молодежь распивает спиртные напитки на причале.

[править] Архангельск

Архангельск - областной центр на севере европейской части России, расположенный в 1260 км к северу от Москвы, на берегах реки Северной Двины в 40 км от её впадения в Белое море. Читать далее...

[править] От Архангельска до Брин-Наволока

[править] Брин-Наволок

Брин-Наволок - поселок в Холмогорском районе на севере Архангельской области России, административный центр Ракульского сельского поселения, расположенный в 130 км к юго-востоку от Архангельска на левом берегу Северной Двины. В 35 км от Брин-Наволока находится Антониев-Сийский монастырь [1]. Читать далее...

[править] От Брин-Наволока до Верхней Тоймы

[править] Верхняя Тойма

Верхняя Тойма - село, райцентр на юге Архангельской области России, расположенный на правом берегу Северной Двины при впадении в нее реки Верхняя Тойма, в 160 км к северо-западу от Котласа и в 457 км к юго-востоку от Архангельска. Читать далее...

[править] От Верхней Тоймы до Красноборска

[править] Красноборск

Красноборск - районный центр на юго-востоке Архангельской области на высоком левом берегу реки Северной Двины, в 530 км к юго-востоку от Архангельска и в 45 км к северо-западу от Котласа. Читать далее...

[править] От Красноборска до Котласа

[править] Котлас

Котлас - районный центр на юге Архангельской области России, расположенный в 570 км к юго-востоку от Архангельска и в 980 км к северо-востоку от Москвы на правом берегу Северной Двины у впадения реки Лименды в Вычегду, а Вычегды в Северную Двину. Читать далее...

[править] От Котласа до Красавина

[править] Красавино

Красавино - город в Великоустюгском районе на крайнем северо-востоке Вологодской области России, расположенный на левом берегу Северной Двины (Малая Северная Двина), между Великим Устюгом (25 километров) и находящимся в Архангельской области Котласом (35 километров), в 475 км по шоссе к северо-востоку от Вологды. Читать далее...

[править] От Красавина до Великого Устюга

[править] Великий Устюг

Великий Устюг - районный центр на северо-востоке Вологодской области России, расположенный на левом берегу реки Сухоны у слияния её с рекой Юг и образования Северной Двины, в 460 км по автодороге к северо-востоку от Вологды и в 920 км от Москвы. Читать далее...

[править] Рассказы о поездках

  1. Ольга Пухлякова. Круиз на "Гоголе" по Северной Двине, 2008 год.
Персональные инструменты
Пространства имён

Варианты
Действия
Навигация
Google AdSense
Инструменты